Mersin Milletvekili Talat Dinçer, 2026 yılı trafik cezası hedeflerinde görülen yüksek artışın hükümetin “trafik güvenliğini artırma” söylemiyle örtüşmediğini belirterek İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın yanıtlaması istemiyle Meclis’e yazılı soru önergesi sundu. Dinçer, açıklamalar ile bütçe hedefleri arasındaki farkın “güven sarsıcı bir çelişki” oluşturduğunu söyledi.
“Trafik cezası gelirleri azalacak denildi ama rakamlar tam tersini gösteriyor”
Dinçer, Karayolları Trafik Kanunu’nda değişiklik öngören düzenlemenin kamuoyuna “radara yakalanma oranının yüzde 75 azaltılacağı” yönünde servis edildiğini hatırlattı. Ancak Hazine ve İçişleri Bakanlığı’nın hazırladığı bütçe verilerinin bu söylemi desteklemediğini vurguladı.
Önergede, 2026 yılı için trafik cezası gelirinin 93,2 milyar TL olarak hedeflenmesinin “radar cezaları düşecek” söylemiyle çeliştiği ifade edildi.
“2025 hedefi aşılmışken 2026’da neden rekor artış hedefleniyor?”
Dinçer, 2025 yılı için belirlenen 55 milyar TL’lik ceza hedefinin yıl tamamlanmadan aşıldığını, ilk dokuz ayda kesilen ceza miktarının 90,3 milyar TL’ye ulaştığını hatırlattı. Bu tabloya rağmen 2026 yılı için %69 artışla yeni bir rekor hedef belirlenmesini “vatandaşın cebine yönelmek” olarak nitelendirdi.
Ayrıca düzenlemenin 31 Aralık 2025’te yürürlüğe gireceğini, ertesi gün cezaların yeniden değerleme oranıyla yaklaşık %25 zam alacağını, bunun da ekonomik yükü artıracağını belirtti.
“Hem ‘cezalar azalacak’ deniliyor hem gelir rekoru kırılıyor”
Dinçer, Bakan Yerlikaya’nın, “Bizim ciro peşinde koşma derdimiz yok” açıklamasını hatırlatarak bütçedeki hedeflerin bu sözlerle bağdaşmadığını söyledi. Cezaların üç kata kadar artırılmasının güvenliğe değil, ekonomik baskıya dönüştüğünü ifade etti.
Bakan Yerlikaya’ya yöneltilen sorular
Milletvekili Talat Dinçer, İçişleri Bakanı’na şu soruları yöneltti:
Radar cezalarının sayısı düşecek denirken, ceza miktarlarının üç katına çıkarılması nasıl açıklanabilir?
- Yeniden değerleme oranıyla cezaların yaklaşık yüzde 25 zamlanması, sürücülerin ekonomik olarak cezalandırılması değil mi?
- 2025 yılı ceza hedefi yıl bitmeden aşılmışken 2026’da daha yüksek bir hedef belirlenmesi trafik güvenliği mi yoksa vatandaştan tahsilat yapmak mı?
- “Bizim ciro peşinde koşma derdimiz yok” açıklamasıyla artan cezalar ve vatandaş mağduriyeti nasıl bağdaştırılıyor?
- Radar cezaları dörtte bire düşecek deniyorsa, 2026 bütçesinde 93,2 milyar TL ceza geliri hedefi nasıl kondu?
- 2025’te 55 milyar TL hedeflenmişken yılın 9 ayında 90,3 milyar TL ceza kesilmesinin ardından 2026 için daha yüksek bir beklentinin gerekçesi nedir?
